Beste meneer Cleijpool,

Wij lezen, dat u geinteresseerd bent in import vanuit China. Wij hebben de mogelijkheid om u daarbij te helpen. Wij kunnen daar marktonderzoek voor u uitvoeren, de mogelijkheden van import bekijken, etc.

Wij zijn 2 studentes aan de Hogeschool van Amsterdam en per februari straten wij met een intensieve opdracht. De opdracht houdt in dat wij les krijgen in het zakendoen met China. In mei gaan wij 1 maand naar China, Shanghai. Hiervoor moeten wij een organisatie zoeken die geinteresseerd is in het zakendoen met China. En aangezien u zoekt naar import mogelijkheden, kunnen wij misschien iets voor u betekenen.

Graag zouden wij ons aanbod mondeling toelichten.

Met vriendelijk groet,

Anne Barmentloo en Denise Ketelaar

(denise.ketelaar@hva.nl)

@ Rob,

Dank voor je feedback, alleen blijf ik dan enigszins geschokt over de prijzen van DHL en consorten.
Voorbeeld: Ik probeer 20 items van 30x30x20cm te importeren, per stuk wegen ze 2 kg = 40 kg De Items kosten 60 euro de stuk en ik moet maar liefst 70 euro transportkosten aftikken! Daarmee kan ik geen handel drijven met China dat is veel te duur.

Nu kan het zijn dat ik iets verkeerd doe, of dat China een additionele gage probeert te rekenen voor de goederen, dat weet ik natuurlijk niet. Het liefst haal laat ik hun verschepen en haal het zelf op in de haven.

Kun je mij bij benadering aangeven of dit werkelijk 70 euro moet kosten?

Thanks
Onno

Hallo Onno,

Zelf heb ik er geen kaas van gegeten, maar een klant van mij heeft jarenlange ervaring met handelen in Azie. Zijn website vind je op www.c-prove.nl

Als je interesse hebt, kan ik jou introduceren bij hem. Laat me maar weten of je het wat vindt of niet.

Met vriendelijke groet,

Cor Kroes

Belastingadviseur

www.kroesbelastingen.nl

Hallo Onno,

Zorg er wel voor dat je werkt met betrouwbare leveranciers. De acceptatie van producten ligt in Europa vaak iets anders dan in China. Wat een Chinees goed vind blijkt naar ons idee niet altijd helemaal te kloppen. Daarom duidelijk specificeren (zowel product als verpakking), eerst laten uitmonsteren en liefst zelf checken eer de goederen worden verscheept. Ik zelf werk met een 3-tal betrouwbare partners in China die mijn opvolging doen en zo ook de communicatie op een goed niveau kunnen voeren. Zij controleren vaak al tijdens het productieproces en in ieder geval voor de goederen de container in gaan en deze verzegeld wordt. Kost iets meer maar voorkomt een heleboel narigheid.

MvG

Pim Polman, Ki China Sources

Hi Onno,

Leuk! Ik heb heel veel zaken gedaan in China. Ik heb er gewoond, gewerkt, geproduceerd en heel veel goede goederen de hele wereld in gestuurd.

Ik kan je helpen met alle stappen in China. Hoe kies je de juiste fabriek, de juiste partner, hoe produceer je, hoe voorkom je dat het product niet is wat je gedacht had en hoe verscheep je het.

Een jungle? Niet echt, maar er zijn wat spelregels. Ik help je graag met de basisbeginselen van het zakendoen in China.

Transport via air raad ik bijna altijd af. Het is duur en goederen kunnen eerder beschadigen omdat er veel meer handling-momenten zijn. Per boot kost het echt niet zo veel. 

Groet,

Mark Scholz

Hallo Onno,

Mijn ervaring is dat je je niet moet laten ontmoedigen door alle papierwerk en de jungle van de transporteurs. Er is uiteraard een heleboel papierwerk (inklaren van de goederen, betalen invoerrechten enn BTW, toezien dat de juitste begeleidende documenten worden aangeleverd) maar in principe besteed je dat uit. Kleine zendingen komen binnen via TNT, DHL, Fedex, UPS etc. Hier nemen deze bedrijven het papierwerk en betalen van de rechten van je over en sturen je daarvoor een eindrekening) Zeker omdat het gaat om kleine hoeveelheden is het relatief duur. Gaat het om grotere zendingen dat kun je inderdaad denken aan een container of een deel van een container. Ik adviseer je om dan een goede expediteur in de arm te nemen. Net als bij de kleine zendingen wordt dan het papierwerk, de inklaring etc. uitgevoerd door de expediteur die hier voor een rekening zal sturen. Het gaat dus geld kosten, je zal moeten uit rekenen wat goedkoopste optie is.

Denk er ook aan dat er eventueel nog kosten bij kunnen komen voor keuringen of het voldoen aan CE markering.  

Hallo ik ben nog geen lid van deze groep. ik heb een bedrijf dat zoutkisten verhuurd  ende daarbij horende artikelen verkoopt  nu wil ik kijken of die vanuit china verkrijgbaar zijn  zoals bv sneeuwschuivers, zoutkisten en zoutstrooiers

weet iemand daar een ingang?

alvast bedankt   Eimert  zoutkistverhuur Nederland

Hallo Onno,

Ben zelf net terug uit Shanghai en zie nu je mail pas. Sorry. Als je sneller antwoord wilt : rob@linja.nl

Koop op basis FOB Chinese haven. Als je dat niet doet, worden de lossingskosten in Rotterdam veel te hoog.

Geef svp aan hoeveel en van waar.Dan kan ik je een aanbieding doen.

Onze slogan "Geen gezeur van deur tot deur"

Grt,

Rob

Linja Logistics

Hoi Ono,

Ik ben benieuwd of je de handel doorgezet heb?

Zelf heb ik nog maar 4x vanuit China geïmporteerd, 3 verschillende leveranciers, ging allemaal prima op 1 na. Heb geexperimenteerd met verschillende vervoersvormen en begonnen met kleine hoeveelheden.

1x (2007) door de leverancier van deur tot deur laten regelen, deden hun via TNT, ging heel goed, redelijke kosten. In verhouding tot het product werd de inkoopprijs wel dubbel maar toch -omdat het een klein luxe product was- nog goed verkoopbaar in Nederland.

1x (2008) een spoedorder via luchtvracht laten komen, werd verzorgd door DHL, ging ook goed, was duurder maar omdat het een kleine vracht was, bleef het redelijk beperkt. Product werd iets meer dan dubbel zo duur aan inkoopkosten, hier ging het om hetzelfde klein luxe product.

Eind 2010 grotere lading maar voor vele nog klein, andere leverancier dan hierboven. Ging in Nederland direct mis. De vervoerskosten per schip vielen reuze mee, inklaringskosten ook, B.T.W. was van te voren bekend (betaal je in feite niet). Maar daar waar de goederen in opslag lagen in Nederland, daar ging het mis. Zodra de goederen in Nederland zijn krijg je 3 dagen de tijd zelf de producten op te halen (dit was nu mijn voorkeur) Kreeg ik pas na 3 dagen bericht dat ik ze op kon komen halen. Even voor de duidelijkheid, de goederen stonden dus al 3 dagen in hun loods (bedrijfsnaam zal ik niet noemen). Voor elke dag dat de goederen daar langer stonden dan 3 dagen ben je verplicht opslagkosten te betalen. Hals over kop, iemand ingeschakeld die voor mij ging telefoneren met het betreffend bedrijf van de opslag (ik ben namelijk doof en horende met een implantaat, waardoor ikzelf niet kan telefoneren). Mijn telefonische werd alles behalve fatsoenlijk te woord gestaan, pas aan het einde van de 4e dag was alles duidelijk. Snel vervoer geregeld, 5e dag kwam ik daar aan om de goederen op te halen. Omdat hun mij veel te laat hadden laten weten dat de goederen er waren, weigerde ik de opslag kosten te betalen. Dit ook omdat voordat de goederen in Nederland waren nog contact is geweest met het betreffend bedrijf, waarbij hun gezegd hadden ; zodra de goederen van boord gaan ons te berichten. Het was een heel gedoe, we werden weer ronduit schandalig behandeld door een personeelslid van dit bedrijf. Er is iemand van het hogere management bij geroepen door ons, zelfs hun telefonistes op de betreffende verdieping hoorden hoe de beste man ons afblafte. Uit eindelijk na een paar uur, werden de opslagkosten vernietigd. Al bij al heeft deze zending mij in totaal 3 dagen gekost, plus 1,5 dag aan personeelskosten.

In 2010 nieuw Chinees bedrijf gevonden met voor mij aantrekkelijke producten. Moest grote aantallen afnemen, ben overeengekomen eerst een proefzending te bestellen. Ik kreeg een online factuur, heb die betaald. Door drukte had ik de factuur niet best bekeken, bleek zonder verzendkosten te zijn. Voor deze zending zijn de verzendkosten nogal hoog in verhouding van het product om het verkoopbaar te houden. Geld hebben ze al, mijn producten staan daar nog. Dit probleem moet nog opgelost worden.

Ik blijf doorgaan om zoveel mogelijk zelf te regelen, scheelt toch een hoop kosten. Ten opzichte van veel andere bedrijven gaat het bij mij om kleine zendingen. Zodra er een keer iets tussen zit wat een schot in de roos is, kan ik overgaan op grotere zendingen. Tot die tijd blijf ik het bescheiden houden, ben maar een klein bedrijfje.

Maar moet ook zeggen, het wordt moeilijker om zelf alles te regelen, de laatste keer ben ik ertegenaan gelopen dat de douane de voorkeur geeft aan importbedrijven, die de inklaring en alles digitaal regelen. Ze hadden de grootste moeite om het papierwerk te leveren.

Beste Rosalia,

Wat heb jij een ellende gehad. Helaas is het zo, dat je als eigenaar van de goederen zelf verantwoordelijk bent wanneer ze aankomen. Je krijgt nl. een bill of lading met daarin de verwachtte aankomstdatum. Om dit soort problemen te voorkomen, zijn wij erg service gericht en krijg je bij iedere stap van ons een tussenbericht. Onze slogan : Geen gezeur van deur tot deur.

Mocht ik je kunnen helpen, neem dan svp contact op. We hebben wekelijkse groupage containers vanaf alle Chinese havens.

Groetjes,

Rob

Linja Logistics

rob@linja.nl  of 0181 - 45 36 08

Hallo,

zo ben ik ook net vers hier op de site.

K heb al jaren een rijschool, maar sedert enkele jaren doet mn zoon aan race sport en rol ik van t ene in het andere. (k blijf ondernemer in hart en nieren ) ben al begeleider van jonge racers, geef afentoe les, heb al een webshop en pechservice op de banen waar wij komen.

Nu heb ik de kans en mogelijkheid om dealer te worden van een racelijn voor geheel europa. De betreffende leveransier (pakistan) heeft al diverse malen tel. contact genomen over mijn vorderingen. Zelfs hun bedrijfsnaam word aangepast en op de kledinglijn komt mijn gewenste logo. en alle momentele losse klanten komen door naar mij.

Een kans waarschijnlijk uit duizende maar toch ben ik benauwd. Welke kosten krijg ik buiten de aankoop, hoe komen de spullen hier, hoe lever ik door aan europa, Hoe stap ik hier in ?

k kan me dus goed indenken hoe U zich voelt, je wilt perslot het risico zo klein mogelijk houden.